根據(jù)英國能源研究院(EI)近期發(fā)布的《世界能源統(tǒng)計年鑒2024》，生物燃料在全球能源市場中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，自2022年以來，生物燃料產(chǎn)量增長了17%以上。在全球氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)下，能源結構的低碳轉型已成為各國政府和國際社會的共識。國際民航組織(ICAO)提出到2050年實現(xiàn)凈零排放，國際海事組織(IMO)也計劃在2050年前后達到凈零排放。在全球脫碳進程加速的背景下，生物燃料因其可再生性和環(huán)境友好性，正日益受到全球范圍內的關注與重視。

生物燃料是指利用動植物中的有機質生產(chǎn)的液體、氣體或固體燃料，包括生物乙醇、生物柴油、生物航煤、生物甲醇、生物甲烷等。早期生物燃料主要用于汽車、發(fā)電、熱力等用途，隨著碳減排進程的推進，生物燃料在航空、海運等重排放領域正逐步展現(xiàn)其不可替代的價值。

政策體系逐步構建

生物燃料的發(fā)展離不開政策的支持與推動。多國政府和國際組織已出臺相關政策，鼓勵生物燃料的生產(chǎn)和使用。美國是全球最大的生物燃料市場之一，每年對各類生物燃料制定強制混配目標，并配套稅收減免政策和懲罰措施，以確保生物燃料在交通領域的廣泛應用。歐盟作為全球生物燃料政策最為積極的地區(qū)之一，要求到2030年，各成員國在運輸能源最終消費中可再生能源的份額至少為29%或溫室氣體減排14.5%。歐盟還先后建立了生物燃料聯(lián)盟數(shù)據(jù)庫、針對生物燃料的可持續(xù)性標準等。印度尼西亞將交通運輸領域的生物柴油添加比例提升至30%，并給予大量補貼，成為目前全球添加生物柴油比例最高的國家之一。

在全球碳達峰、碳中和的目標要求下，ICAO和IMO將繼續(xù)推進航空、海運的綠色低碳發(fā)展，在其提出凈零排放目標后，更多具體的政策措施、標準要求將落地實施，這將為生物燃料的發(fā)展提供更多切實可行的支持。各國政府也將繼續(xù)支持生物燃料等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過更加完善的立法、低碳市場機制、財稅政策等手段，鼓勵包括生物燃料在內的多種低碳清潔能源的生產(chǎn)和使用。

市場規(guī)模持續(xù)擴大

在政策驅動下，全球生物燃料消費穩(wěn)步增長。據(jù)國際能源署(IEA)報道，2017至2022年交通運輸領域生物燃料的全球年消費量增長了近300億升，達到1600億升/年以上，當前消費以生物乙醇和生物柴油為主，但生物航煤消費增長迅速，全球消費量從2016年的6000多噸增長至2023年的50萬噸左右。生物燃料的產(chǎn)銷地區(qū)主要集中在美洲的美國和巴西，亞洲的印度尼西亞、中國和印度以及歐盟的德國、法國等地。美國和巴西是全球最大的生物乙醇生產(chǎn)國，兩國產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的近80%。印度尼西亞為全球生物柴油第一大生產(chǎn)國，產(chǎn)量占比約為17%。

未來，隨著全球對可再生能源需求的不斷增加，生物燃料市場規(guī)模將持續(xù)擴大。特別是在ICAO和IMO的凈零排放要求下，海運和航空業(yè)對生物燃料的需求將顯著增加。據(jù)國際航空運輸協(xié)會分析，到2050年，65%的航空業(yè)碳減排將通過使用可持續(xù)航空燃料來實現(xiàn)。IEA預測，2023至2028年間，生物燃料需求將至少增加380億升，達到2000億升/年，對交通運輸領域化石燃料的替代將達到約240萬桶油當量/天，但要實現(xiàn)2050年凈零排放的目標，生物燃料的新增需求還應增加到基準預測值的6倍以上。

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